Kabataş-Levazım Tünel Projesi’nin Durdurulması Sürücülere Ağır Fatura Çıkardı

Son 4 senedir atıl durumda bekleyen Kabataş-Levazım Tünel Projesi’nin durdurulmasının sürücülere faturası ağır oldu. Ortalama meydana getirilen hesaplamalara göre, günlük 100 bin vasıta geçişi planlanan projenin durdurulmasıyla yılda 300 milyon liralık yakıt tasarrufu kaybı yaşanıyor.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) tarafınca 2018 senesinde yapımına başlanan Dolmabahçe-Levazım Tüneli’nde çalışmalarda 2019 mahalli seçimlerinden sonrasında durduruldu. İstanbul trafiğinin mühim noktalarından olan Beşiktaş ve bölgesindeki trafiği rahatlatacak tünel sayesinde, 70 dakikalık yol 5 dakikaya düşürülmesi planlanıyordu.

Yapımı durdurulan projenin, trafiği rahatlama, vakit kazandırma faydalarına ayrıca ekonomik tesiri hesaplandı. 7,8 km’lik tünel Kabataş’tan Mecidiyeköy kadar olan trafiği pas geçerek Levent’e kesintisiz ulaşım imkanı sunacaktı. Yapılan hesaplamalara göre sürücüler mevzubahis tüneli kullanamadıkları için yılda 288 milyon liralık yakıt tasarrufundan yoksun kaldı.

Tünele yılda 702 milyon lira, mevcut yola 990 milyon lira

Günlük 100 bin vasıta geçişi düşülürse ve takribi bir aracın km başına 2,50 lira yakıt harcamış olduğu hesaba katıldığında, tünel kullanımında bir günde toplam 1 milyon 950 bin liralık yakıt harcanacaktı. Ayda ise aşağı yukarı 58 milyon 500 bin liralık yakıt tüketimi yapılacağı hesaplandı.

Sürücüler 288 milyon liralık tutum kaybı yaşıyor

Aynı hesaba göre düzgüsel şartlarda E-5 karayolu kullanılarak Kabataş’tan Levent’e gidişte 11 km yol katediliyor. 100 bin vasıta otoyoldan gittiğinde ayda 82,5 milyon lira, yılda 990 milyon lira yakıt harcanması yapıyor. Bu hesaba göre sürücüler yılda 288 milyon, ayda 23,3 milyon liralık tasarruftan yoksun kalıyor.

Trafiği rahatlacaktı

Tünel çalışması İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu tarafınca durdurulmasaydı, Taksim, Kabataş ve Kağıthane yönünden gelen araçlar Zincirlikuyu, Levent, Etiler ve Ortaköy yönüne kesintisiz bir halde ulaşabileceklerdi. Böylece, Dolmabahçe- Levazım arasında 70 dakikayı bulan seyahat süresi 5 dakikaya inecekti. Tünel, Piyalepaşa- Dolmabahçe Tüneli çıkışından başlayıp, Ortaköy Vadisi’nde son bulacaktı. Bu sayede, Beşiktaş ve bölgesindeki trafik, mühim seviyede rahatlayacaktı.

İmamoğlu projeyi durdurdu

Projeyi durduran İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu Ekim 2021 tarihli Maçka Parkı’nda incelemesi esnasında, 70 dakikalık mesafeyi 5 dakikaya indirecek projeyle alakalı “Günde 40-50 bin vasıta geçecek diye ben niye para harcayayım?” ifadelerini kullanmıştı.

“Tünelin durması bizim açımızdan iyi bir vaziyet değil”

Tünelin İstanbul trafiğini rahatlatabileceğini söyleyen servis taşımacılığı yapan Şehmus Öztürk, “Ne kadar yol yapılsa da İstanbul trafiği için kifayetsiz kalıyor ama bu tünelin yapılması bizi oldukça fazla rahatlatacak. Şehir gittikçe genişliyor nüfusu artıyor tünelin durması bizim açımızdan iyi bir vaziyet değil. Zamanımızın bir oldukça trafikte geçiyor. Zaman bizim açımızdan mühim bu tünelin yapılması da bizim açımızdan önemli. Maç günleri buradaki öteki tünel ve yollar kapatılıyor trafik daha da fazla oluyor bir ihtimal bu tünel yapılma olsaydı kullanma şansımız olurdu. Ama şuan otobana çıkıp öyle Taksim’e gidiyoruz” dedi.

“Biz öğrenciler içerisinde süratli bir ulaşım yolu olur”

Öğrenci Ali İmran Yıldızhan ise “Tünel açılsa oldukça daha iyi olurdu Beşiktaş stadında oynanacak maçlarda yollar kapatılıyor ve otobüsler aksıyor. Stadın tarafındaki yola çıkış olmuyor. Bu tünel açılsa bizi oldukça rahatlatır. Tünelin açılması trafiği büyük seviyede azaltır. 1 buçuk saatlik yolu 10-15 dakikaya indireceği söyleniyor açılmış olsa biz öğrenciler içerisinde süratli bir ulaşım yolu olur. Burayı sık sık kullanırız ama şuanda durdurmaları fena bir durum” şeklinde görüş verdi. – İSTANBUL